這兩天，整個行業一片喜悅，尤其是在蕭山的杭州泛洋科技公司，上下更是欣喜萬分。“沒有想到，傳聞中的補助政策這么快就落地了，這無疑是一項重大利好。”公司總經理洪劍村表示。 

　　洪劍村所指的“重大利好”，正是指本月14日進入公開聽證環節的《杭州市新能源汽車推廣應用財政補助暫行辦法（征求意見稿）》。根據該《意見稿》，消費者購買新能源汽車，在國家補助基礎上，杭州市將再給予相應的配套補助，而補助的范圍，幾乎囊括了各種性質的新能源汽車，這被業內普遍解讀為，此次杭州補助力度大、范圍廣。 

　　“新政的出爐，將刺激新能源汽車市場需求，從而帶動生產銷售，這對身處新能源產業的蕭山企業，是一大喜訊。”區汽車協會相關負責人表示。 

　　電動車價格變“低” 

　　洪劍村認為，由于國家、杭州兩個層面的補助，電動車性價比今后將變得越來越高。“比如一輛12米的純電動客車，售價在160萬元左右，國家政策補貼50萬元，若加上杭州市1:1的配套補助，那么每輛車能獲得補助100萬元。”洪劍村說，這表示，消費者每購買一輛純電動客車，實際拿出的錢只有60萬元左右。 

　　60萬元買一輛客車，這必然引起市場的購買欲望。事實上，洪劍村所在的泛洋科技，正是一家專業從事純電動客車、環保電動車、低速電動汽車等新能源汽車研發銷售的公司。拿著此次杭州的新政，洪劍村告訴記者，這讓他加大了公司旗下另一款產品清潔電動車轉型升級的決心。 

　　原來，泛洋科技的清潔電動車目前已在湘湖景區、臨江等地上路運行，但由于使用的鉛酸電池，不在補助范圍之內，“明年，公司將逐步把清潔電動車改為鋰電池作為動力。” 洪劍村說。據悉，電動清掃車屬于純電動專用車性質，而純電動專用車也是此次杭州新能源政策補助車類之一。 

　　在蕭山，比泛洋科技更出名的新能源汽車企業當屬萬向電動汽車有限公司，這家公司深耕新能源領域十多年，并已經產業化。據悉，萬向已經獲得工信部專用車生產資質，其生產的純電動客車曾走進上海世博會等，同時有100輛純電動車在杭州投入運行；此外，萬向收購了美國菲斯科后，準備從明年開始重新發布菲斯科的電動車產品，并在恰當時候引入中國。而杭州新政的重點，便是鼓勵購買純電動乘用車，這無疑促使萬向加速布局該領域的步伐。 

　　占領行業高點 

　　與電動車相比，在業內，萬向的鋰電池更為人所知。“新能源汽車的關鍵是電池，誰要是掌握了動力電池技術，誰就掌握了新能源汽車發展的主導權。”區汽車協會相關負責人表示，萬向是目前國內鋰電池主要的生產商之一。 

　　通過不斷自主研發，再加上收購美國A123，萬向的鋰電池技術已然比較成熟，并在國內擁有多個生產基地，市場占有率躋身行業前列，其客戶包括海馬、康迪、東風等。事實上，萬向借助一汽海馬的品牌生產電動汽車，通過“借雞生蛋”方式制造的萬向普力馬純電動汽車，已經在杭州的出租車市場運營多年。 

　　據分析，杭州新政策的出爐，帶動新能源汽車上行的背后，間接也成為汽車零部件企業的利好。除了萬向，當前也在研發生產動力電池的企業還有金馬能源科技有限公司，這家成立于2007年的公司，專業從事磷酸鐵鋰正極材料的研發與生產，是國內為數不多掌握核心技術并實現產業化的企業之一。 

　　另一方面，業內人士認為，在新能源汽車結構中，最關鍵的部件是電池、電機、電控三大部分。據記者了解，在技術含量相當高的電控領域，目前也有蕭山企業的身影，這就是亞太機電股份有限公司。 

　　近期，亞太機電的“能量回饋式電動汽車制動防抱死系統研究與開發”課題通過科技部驗收。能量回饋式電動車汽車制動防抱死系統能夠提高續航里程10%-20%，這不僅填補了國內該項技術空白，而且實現我國新能源汽車零部件關鍵技術的重大突破。